2021年フィリピンの新車価格を調査！元、車のプロの私が新車で購入した理由
フィリピンの新車販売はここ数年、毎年１８～２０数％の伸び率で各メーカーやメディアの注目を集めています。
トヨタや三菱などの日本のメーカーが現地で生産し、フィリピンで大きな国内シェアを占めています。
でもフィリピンではよく『新車が高い』と言われます。
元ディーラーの営業マン＆メカニックの私がプロの目線で？実際どうなのか調べてみました。
※2020年および2021年の更新情報は記事内のYouTube動画にてお伝えしています。
※写真と価格、スペックは各メーカーのフィリピンのHPより引用しています。
※日本円への換算レートは1018年10月現在1ペソ＝2.1円です。
※相次ぐマイナーチェンジや価格変更により2019年3月に大幅に内容を更新しています。
新車価格 トヨタ
FORTUNER（フォーチューナー）
- 224.5万ペソ（471.45万円）
2.8Lディーゼルエンジン 6速A/T ４WD
このクラスは街中でかなり多く見かけます。価格もお値ごろなんでしょう。（お金持ちにとっては）
フィリピンでは燃料価格の安いディーゼル車が人気。
最近のモデルは日本同様、高性能なクリーンディーゼルエンジンが採用されています。
ハイエース
コミューター 144.2万ペソ（302.82万円）
2.5Lディーゼルターボ ５M/T
スーパーグランディアLXV 267.1万ペソ（560.9万円）
ハイエンドモデル ３Lガソリンエンジン ４A/T
世界中で大人気のハイエース。４グレード構成。
『商用車』として使っている人がほとんどで、コミューターでレンタカーとして営業しているのをよく見かけます。
レンタカーといってもフィリピンではドライバー付き。
家族連れなど大人数の長距離移動などで人気があるみたいです。
2020.8.30追記
旧型は販売終了で下記の新型に移行したようです。
HPから消えてました。
新型ハイエース
新型ハイエースが2019年2月に発表されました。
日本ではこの型は未発売らしいです。多分日本では売れないでしょうね。デザイン的に…
- コミューターデラックス 159万ペソ（333.9万円）
2.8ディーゼルターボ６M / T
- GLグランディアツアラー 222万ペソ（466.2万円）
2.8ディーゼル６A / T
フィリピントヨタのHPでは旧型と新型が両方リリースされています（2019年3月現在）
排気量が2.8Lにアップ、コミューターの５速MTは６速にグレードアップしています。
wigo（ウィーゴ）
- １L M/T 58.6万ペソ（123万円）
- １L A/T 62.1万ペソ（130.41万円）
軽自動車の新車がないフィリピンではこのクラスが最小クラス。
フィリピン庶民が新車で買うとしたら、この辺でしょうか？（買わないだろうけど）
アルファード
- 365万ペソ（766.5万円）
3.5Lガソリンエンジン8速A/T
最近ではラグジュアリーカーというとセダンよりこういったミニバンが主流になりつつあるかもしれません。
お金持ちが運転手雇ってくつろぐには最高の居住空間。
価格もお金持ちじゃないと買えないですね。
新車価格 ミツビシ
ミラージュG4
- ミラージュG4 GLX 66.6万ペソ（139.86万円）
1.2L MT - ミラージュG4 GLS 76.9万ペソ（161.49万円）
1.2L CVT
日本でも販売されているハッチバックタイプもあります。
XPANDER（エクスパンダー）
- GLX 1.5G 2WD MT 99.9万ペソ（209.79万円）～
私が購入した三菱アドベンチャーの後継モデル。
上級グレードでも1500ccのガソリンエンジンです。
ボディサイズの割にはコスパがいいんじゃないかな？
MOTNERO SPORT
- GLX 2WD 149.9万ペソ（314.79万円）
2.4Lディーゼルターボ 5M/T - 最上級グレードGT 4WD 216.4万ペソ（454.44万円）
2.4Lディーゼルターボ 6A/T
トヨタのFORTUNERが競合車種ですね。
ミツビシのほうがグレード構成が多く、価格の安いグレードがあるのが魅力。
日本で販売されてる『アウトランダー』より一回り大きいです。
STORADA（ストラーダ）
- GL 2WD 2.5 5M/T 96万ペソ（201.6万円）
- GLS 2WD 2.4 ６M/T 144.5万ペソ（303.45万円）
フィリピンではピックアップトラックは人気があり、たくさん走ってます。
荷台に大人数が乗っていたりすることもしばしばｗ（おそらくフィリピンでも違反です）
新型ストラーダ
2018年にタイで発表されたストラーダ（タイ、日本ではトライトン）がフィリピンでも販売されてました。
日本の三菱だとデリカD:5っぽいデザインになりました。
- GLX Plus 116.6万ペソ（244.86万円）
2.4Lディーゼル M/T ２WD - GT 167万ペソ（350.7万円）
2.4Lディーゼル A/T ４WD
個人的には旧モデルよりこっちの新型の方が好きです。
新車価格 フォード
RANGER（レンジャー）
- 廉価グレード XLS 102.9万ペソ（216.09万円）
2.2Lガソリン ２WD ６M/T - 上級グレード Wildtrak 169.5万ペソ（355.95万円）
２Lツインターボディーゼル４WD 10A/T - 最上級グレード Rapter 199.8万ペソ（419.58万円）
２Lツインターボディーゼル４WD 10A/T
ピックアップトラックは人気があるので各社販売してます。
個人的にはピックアップではコレが一番かっこいいと思います。
- 幅広いグレード構成
- ツインターボディーゼルや10速A/Tといったスペック的なもの
でも他社より一つ抜きんでてる気がします（あくまで個人の見解です）
さらに販売強化として新グレード『ラプター』が投入されました。
EcoSport
- 1.5Lガソリン Ambiente 5M/T 91.8万ペソ（192.78万円）
- 1.0Lガソリン EcoBoost 6A/T 118.8万ペソ（249.48万円）
コンパクトSUVも販売されてます。
が、日本と比べるとフィリピンは大型SUVの人気に押されてやや下火な感じがします。
このカテゴリで一番見かけるのがこのフォードのエコスポーツ。（これも個人の感想）
新車価格 HYUNDAI（ヒュンダイ）
かつて日本市場に参入していましたが撤退していったヒュンダイ。
ここフィリピンで展開していました。
STAREX
- 2.5 GL 5MT（Dsl） 139.5万ペソ
- 2.5 CRDi GLSゴールドAT 218.8万ペソ
日本では大人気のワンボックス（ミニバン）はフィリピンで見かけるのはハイエースとこのスタレックスくらい。
最近マイナーチェンジしたようで、ヘッドライト周りのデザインが変わってました。
親戚が旧型（中古で購入）を愛用していますが、エンジンルームをのぞいたらなんと三菱のディーゼルエンジンのコピーでした(笑)
現行モデルはどうなんでしょうね？
スバル
インプレッサWRX STI
- WRX STI 2.5 6MT
274.8万ペソ（約577万円）
コレも販売されてるっていうのはちょっと意外でした。
しかしフィリピンスバルのHPはトップページが重すぎ…
作りこまれているのはわかりますが、フィリピンのネット環境を全然考えてません。
我が家の光ファイバーのインターネットですら、５分経ってもトップページが表示されません。
よって取材を断念しました。悪しからず。
2019.8.10追記
ページが改善されたらしく、最近見られるようになりました。
聞いた話ではASEAN周辺各国のスバルのHPはシンガポールの会社が一手に展開しているんだそうです。
なので対応が後手後手なんでしょうかね？
いろいろ調べてみて分かったコト
メーカー・車種は多岐にわたる
すべての車種を掲載するには量が多すぎたので私の好みで選びました。
若干偏りがあるのはご容赦ください。(笑)
他のメーカーではマツダ、日産、スズキなんかもありましたね。
外車だとベンツ、BMW、ジャガー、ポルシェ…マニラへ行けば何でもあります。
そして本題の『価格が高いかどうか』
結論から言うと『高くない』ですね。
販売する国によってグレード、装備などの仕様が異なるので厳密に比べることはできません。
しかし『フィリピン国内で生産・販売してる車』と
『日本国内で生産・販売している車』で比較する限り、大した差はないと思われます。
輸入関税が高いから輸入してくるモノはやっぱり高いですね。
しかしコレは日本でベンツが高いのと一緒ですから。
さらに実際の購入時には日本にはないような
- しょっぱい装備
- マニュアル車
などのいわゆる『廉価モデル』がフィリピンではいろんな車種で展開されています。
購入予算に合わせた選択がしやすい気がしますね。
日本は意外とこの手の選択幅は小さい。
日本では売れないグレードはマイナーチェンジですぐドロップ（販売中止）してしまうから…
さらには購入時の税金とかも
- 日本は別途課税（重量税、自動車税、取得税ほか）
- フィリピンはほとんどの税金が込みになった車両価格
なので、別途諸費用が２～３割追加されるなんてことも無い。
あと一部の車両は目玉が飛び出る位高いものがありますが、これは輸入車だから。
フィリピンは海外生産の完成車を輸入すると関税がバカ高い。
税率100％とからしい。（一部の税制優遇車を除く）
ベンツ、BMWだとか日本車でもフィリピン国内では作ってないので高いです。
ですので『高くない』のはフィリピン国内で製造されたモノに限ります。
フィリピンの自動車市場についてネットニュースとか見て思ったこと
『なんかものすごい勢いで新車の販売が伸びている！！』というニュースをネットでたくさん見ました。
すさまじい伸び率なのは冒頭でお話しした通りです。
しかし実際の新車登録台数（2017年のデータ）は40万台程度で、日本の約1/10です。
そしてフィリピンの人口は日本に迫る約1億人。
経済成長著しいフィリピンでなぜこんなに新車販売台数が少ないのか？
実際フィリピンはクルマだらけ。渋滞が大きな社会問題です。
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思いつくのは庶民は中古車しか買わないから。
フィリピン人の所得水準は日本の約8分の1程度。
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そして自動車の価格はというと、日本と同じくらい。
新車は収入に見合わないというコトになります。
新車を買うのは全人口の10％未満の富裕層の方々。
この人たちが国中のすべての富の約9割を保有しているといわれています。
一握りのお金持ちがほとんどの富を吸い上げてるってのがフィリピンの社会の構造です。
残りの9割のフィリピン人が中古車を買っていると考えると、中古車が異常に高いのも納得がいきます。
中古車ってのは相場モノですから。需要があれば値段は上がる。
日本ならスクラップにするような車がフィリピンだとウン万ペソ（日本円だとウン万円～20万円）とかで取引されます。
そんなフィリピンで中古車を買うのはリスクが高い。
動画で情報更新しました。～２０２０年度版新車価格情報～
動画で情報更新しました② ～２０２１年度版新車価格情報～
まとめ
長ったらしくなったので短くまとめると
- フィリピン人の収入では新車は高い。高過ぎ。
- であるがゆえに中古車ばかりが売れる⇒中古車がバカみたいに高い。
- 上記２点を日本人の目線で見ると、新車を買ったほうが良い。（あくまで日本人の目線です。）
と、いうことになりました。
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フィリピンで中古車を購入するというのはかなり力量が試されます。
私の元セールス、メカニックのキャリアがあればできたとおもいます。
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まぁしかし、私こんなんでいろいろと忙しいので、車のメンテナンスにあまり時間を使いたくない！
というか、修理とか人に頼めることは自分でやらずに人に頼むべきです！（人件費が安いから）
あと考えたのは快適性と安全性。
フィリピンにはロードサービスなんてありません。
フィリピン縦断旅行した時、地方には乗り捨てた故障車や事故車がゴロゴロしていました。
この『いざ』という時に自分で何とかなるだろうか？
こんなことも新車に心が傾いた理由の一つでした。
新車購入後、フィリピン人の友人に新車買った話をすると、
『金もったいない』とか『気が知れない』とか
『お前は、カネ持ってるからなぁ～』
なんて感じで冷やかされたりひがまれたりします。
やっぱり、庶民は新車買わないんだね…(; ･`д･´)
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Comment
そもそもフィリピンは自動車メーカー自身が販売してはいけない(メーカーと販社分業)法律になってますが、それに加え東南アジアではスバルみたいな台数が出ないメーカーのディーラーは国ごとに分かれていては成り立ちません。
実際、東南アジア一帯のスバルディーラーはMotor Imageという会社が運営しています。
そんなわけで東南アジア一帯のスバルのホームページはMotor Image作成のシンガポール基準のホームページをフィリピンでも共用しています。
インターネットの遅い国向けに軽く作ってあげるようなことはシンガポール人はしないでしょうね。
はじめまして。
色々とお詳しいんですね。
それにしてもシンガポール程のインフラが整った国がアジアのどこにあるのでしょう？
周辺国の事情を考慮しないシンガポール人はアホですね。商業国なのに。
こんにちは。
初めまして。Makiと申します。
セブ在住で語学学校に勤務しています。
現在生徒様用の通学バンを購入予定でさがしているんですが、新車新型なのに異常に安い車があってなぜなのか何となくでも理由が想像できたら教えて欲しいです。
後、中古車を買うなら注意すべきこと等あればそちらも教えてください。
宜しくお願い致します。
こんにちは。
新車が異常に安いのはそれなりの理由があると思います。どこのメーカーでしょうか？
中古車は日本人の素人（表現が悪くてスイマセン）が購入するにはリスクが高いと思います。
やむを得ない事情があれば致し方ありませんが、今後のための勉強代と思って購入されるのが賢明かと…
ぼんやりした表現をしますが、
フィリピンでの生活が長いのであればフィリピン人の価値観や考え方はある程度ご存知かと思います。
良い物件を探すにはフィリピン人が価値を見出さない所に価値を見出すのが秘訣かと。
そうでなければ日本の中古相場からは考えられないような価格で購入することになります。
初歩的な話をですが、検討する中古車の新車価格は逐一確認されるのがよろしいかと思います。
フィリピン特有の話をすれば、書類には偽物があるらしいので購入前にはLTOでしっかり確認しましょう。
初めまして、マニラ近郊アンティポロ周辺に生息しているアラフィフです。
私は今年の1月から税制が変わって新車価格が値上げされると聞いたので丁度一年前の12月に新車でモンテロスポーツGLS（2WD、AT）を購入しました。
所用で先月ディーラーへ行ったときに展示車のエクスパンダーを観察しましたが、値段も手ごろでいい車ですね。生産国のインドネシアではバカ売れしているそうですね。
うちの嫁さん（フィリピン人）も免許取得を考えているので、彼女曰くエクスパンダーの方が小さくて取り回しが良さそうだと言っていました。
私は悪路が多いフィリピンでフレーム構造でFR、ディーゼルが欲しかったのでモンテロスポーツを選択しましたが、女性にメカのことを語っても馬の耳に念仏なので説明は省略しました。(笑)
コメントありがとうございます。
モンテロスポーツはいずれ欲しいなと思っている車の1つです。
羨ましい。
私の経済力&運転能力ではまだ身の丈に合いません。(笑)
アドベンチャーは安ぼったいですが仕入れ時の積載性と狭い道を走れるナローボディが重宝してます。
でも小回りはあまりききませんね。
ホイールベースそこそこあるので。
奥様免許取られるんですね。
ウチのは完全にギブアップしてます(;’∀’)
興味深く記事を拝見させていただきました。
マニラで一番見かける車はViosな気がするのですが、
Viosの情報は無いでしょうか
閲覧＆コメントありがとうございます。
記事中に書いた通り、車種が多くて書ききれないので私の好みで選んでます。(笑)
よろしければ下記のトヨタHPをご覧ください。
http://toyota.com.ph/
お返事ありがとうございます。タイベルには注意していきます。確か樹脂カバー外せば見えると思いましたので。
こんにちは、いわくつきAdventure続報です、3週間前ぐらいからパワーステアリングの調子がおかしくなり、キーキーと音が出て来て軽かったり重かったり、仕方なくMITUBISHIディーラーへ…結果はステアリングコラムとジョイントの交換、5万8千キロしか走っていないのに（泣）駐車場の車止めに突っ込んだとか段差を急激に乗り越えたからだとか、言われましたが。。。会計時なぜか部品代25%引き（謎）半リーコールなのでしょうか（笑）修理後，hornが鳴ったりならなかったり、ケーブル接続不良か3度も入出庫繰り返しました。それとタイミングベルトを交換する様に進められましたが、アドバイスを頂けますか？5万8千キロ4D56ベルト交換した方が良いですか？
こんにちは。
またの故障、災難でしたね。
日本の三菱車でコラムシャフトのトラブルなんてめったに聞きません。
フィリピン三菱の品質か、はたまたフィリピンの道の悪さからか…
フィリピンのリコールのシステムはよくわかりませんが、消費者にやさしくない国なので実際どうでしょう…(;’∀’)
2014年モデルでその走行距離ならまだタイミングベルトは交換しなくてよいと思います。10万キロまで頑張りましょう。
しかしタイミングベルト周りから水漏れやオイル漏れがあるとそれがベルトに付着してベルト断裂の原因となります。
そのあたりの定期的な点検を欠かさないようにしましょう。
それとベルトが切れるころには予兆としてエンジンから異音が発生します。
コグベルト（タイミングベルト）の異音は文字では表現が難しいのですが、もしその音が出たら直ちに使用を中止してディーラーに持ち込みましょう。