フィリピン縦断旅行最終回！！魔境ミンダナオ島のラビリンス！ダバオへ…

フィリピン縦断旅行最終回！！魔境ミンダナオ島のラビリンス！魔宮ダバオへ…～OAしなかったトピックス総集編～

 

前回からの続きです。

タイトルだけハデにあおってしまいました。

 

ダバオは平和で治安のよい町です。ミンダナオ島は内戦も決着してるし。

それでも念のため東部周りでダバオに入り、イスラムの拠点の多い西部に行かなければ心配はありません。

最終日のルート。

残り陸路で200kmちょい。車で４時間ちょいってとこですかね。

 

…ここで(ブログ書きながら)頭をよぎるのは、

 

『クライマックスとか無いかなー？』

 

そう、今回でこの旅も最終回。何かもうひとつ、盛あがりが欲しいですよねー？

 

考えました…

多少は脚色してもいいだろうし。（ダメ？）

 

……しかしありませんでした。なんも。( 一一)

途中、ココナッツ加工工場に寄り道したくらい。

途中のココナッツ加工工場で売ってたバージンココナッツオイル。

 

 

はい。という訳でダバオ市内に突入。

ダバオの街並み。マニラの様なゴミゴミ感はありません。

 

高台からダバオ市内を撮影。

 

全く盛り上がりが無なったので、今回は旅のトピック集をお送りします。

フィリピン各地のホテル事情まとめ

 

道中各地でホテルに泊まりました。

S先輩のチョイスなので汚い安ホテルには泊まってません。

初日。ダブル

S先輩夫婦とは別部屋なので一人部屋なんですが、シングルベッドの部屋がほとんどありません。

シングルがあっても先客で埋まってたり…

 

2日目。てなことで毎回多人数部屋に1人で寝てます。

 

 

3日目。フィリピンのホテルは1人いくらじゃあなくて1部屋おいくらのシステム。
値段が高い時は交渉します。

 

4日目。基本が大家族のフィリピンにはシングルベッドの需要がないのか…(^^;

でも料金表にはシングル料金あるんですよね。

 

 

ダバオのホテル。ダブル。

ま、シングルの価格にしてもらえれば不都合ないんですけどね。

しかしいちいち交渉しないといけません。

 

 

各地のトライシケル事情まとめ

 

私はトライシケルのオーナーなので、

『地域ごとに違うんだな』ってのが気になりました。

 

地方ごとに少しづつ造りが違います。

マロロス（自宅の辺り）の一般的トライシケル。

地方ではマニラ近郊ではポピュラーなステンレスボディーは見かけません。

これで乗車定員は4人（運転者含む）といったところ。

 

南下していくと素材やデザイン、乗車人数などの特徴が変わってきます。

1日目、ルソン島南部で撮影。

 

あと南部はバイク部分の屋根とサイドカーが一体化されて、バイクもボディーに覆われる。
こう雨が降造りだと雨でもレインスクリーン（運転席用雨がっぱ）が要らない。

 

2日目、サマール島にて。この辺りから乗車可能人数が多くなる。後部に縦2列のベンチが。

このシートレイアウトだと全部で7人くらい乗れそうです。

 

3日目、ミンダナオ島北部にて。装甲車みたい。

 

しかし前面を覆うのは雨に濡れなくてよいが、ワイパーが無い。
雨の日、前が見えるのかしら？

 

南部はたくさん乗車できる仕様。

運転席も覆うことで咄嗟の雨に対応している。

 

対する北部はステンレス素材などカネはかかるがスタイリッシュ。

雨にはレインスクリーンで対応。ちょっと面倒。

 

南は利便性重視、北はスタイル重視ってとこかな？

 

バイクタクシー？

レイテ島やサマール島などの山岳部にはバイクタクシーが多かったです。

私の住むルソン島ではほとんど見かけません。

 

バイクにサブフレームを追加し、タンデムシートを長くして屋根を付けたもの。

山坂が多いと、この方が機動性があっていいかもですね。

 

このバイクタクシーの屋根は角材と養生シートを使って手作りしてるモノが多かったですね。

コスパ重視。マニラ近郊の様な『見栄』は見受けられません。

 

『バイクタクシー』じゃなくて現地語の名称があるんでしょうね。

知ってる人がいたら教えてください。
2019.7.21追記　現地では『ハバルハバル』って言うそうです。

 

極めつけがこれ。ダバオのトライシケル

ダバオは人がたくさん乗れるトライシケルが走ってます。

フィリピンの感覚だと9～11人乗りってとこかな？

 

もはやこれはバイクを動力にしたジープです。(((;꒪∆꒪＼˚💦

 

…しかし150cc位のバイクで引っ張るのはちょっとキビしくないかい？

ちなみに私のはフル乗車で4人…

 

実際に乗ってみました。満員は運転手あわせて11人でした。

ものすごくゆっくり走ります…そりゃそうだね。

 

今回の旅に使用した車

トヨタ　FJクルーザー

V6　４Lガソリンエンジン

4リッターエンジンの加速は圧巻。坂道の追い越しも楽々。

 

私の非力な車（2.4リッターディーゼル　ノンターボ）とは歴然の差。

今回の旅トータルでの燃費は１０km/Lでした。

 

この観音開き(後席のアクセスはあまりよくない)は多人数乗車のニーズの高いフィリピンでは不人気なのでは？

と思ってしまいましたが、輸入車の関税の高いここフィリピンで『減税対象車』になってるらしい。

 

このクラスの輸入車の中では破格の199万8千ペソ（500万円くらい）。

結構売れてるっぽいです。

 

旅を終えて

 

• 走行距離約1500kmプラス寄り道、
• 最初の100kmちょいから先は高速道路ナシの全て下道
• フェリー乗船2回

全行程5日間(寄り道含む)の長旅でした。

のんびりペースの道のりでしたが、事故もなく無事に到着したので、ホテルでドヤ顔で祝杯です！！