海外で初の大きい買い物　新車のバイク購入～トライシケルになるためのバイク～

買いました😁

念願のバイク購入🎵
一年近く前から目をつけていたバイクがまさかのマイナーチェンジで格好悪くなってた😅
去年買っとけば良かったなー( 一一)

実は昨年から購入を検討していたのですが、奥様があまりいい顔をしない為に見送りとなっていました。(;^ω^)理由は危なっかしいからだそうです。

 

フィリピンでの生活には機動力は必須。しかも商売をするとなればなおさら。

まぁ、こいつは趣味ではなくれっきとした実用車。そのうち側車を付けて人&荷物の運搬車となります。

免許はとりあえず日本で国際免許を取得しているのでＯＫ。
ＶＩＳＡが取得出来たらフィリピンの免許に書き換えします。
昔は簡単に日本の免許証を書き換えできたらしいのですが、現在は１年以上の滞在資格がないと
免許がもらえません。

バイク歴は長いけど、ここ20年くらいは小さいバイクばっかりだったので、久々のでかいバイク(といっても150cc)だし、

シフトパターン違うし、

道は悪いし、

ルール無用(？)のフィリピンの交通事情に悪戦苦闘中(°∀°)

とはいえバイクの新車購入は25年振りの2度目。趣味性は低いが心踊ります🎵

ちなみにお値段６万９千ペソ（約１７万円）。
日本だと原付くらいの値段。
やっぱりフィリピンは生産コストが低いんですね。

バイクメーカー的目線で見ると、
フィリピンでは１００cc～１５０㏄のバイクが圧倒的多数。
日本に比べると需要の数がパンパなく多い上に車種が少ないから、
売れ線の車種に集中して大規模な大量生産&見込み生産が可能だと思います。
そんなとこもコストに反映してるかも？

１００cc以下のバイクは今は売ってない（昔は日本からの輸入車がゴロゴロしていた）し、
２００㏄以上になると値段が跳ね上がる！

ヤマハのモトクロス、セロー２５０は２２万９０００ペソ（約５３万円）高い…(=_=)
これはまだ国内で大排気量の車両が生産されていない（らしい）のが理由だと思います。

本当はもっと大きいバイクが欲しかったんですが、上記のコスパ的理由からこの１５０㏄に。

あとこのバイクは側車の取付を前提にして作られています。

側車を付けると荷重が極端に上がるため、サスペンションの追加ができるようになっています。

左右で合計４本のサスが取付可能！

こんな風になります。

荷物の搬送用に側車は必要ですが、まずはとにかくこいつでフィリピンの交通に慣れるまで練習です。
側車の取付はおいおいやっていこうと思います。

ちなみに購入から半年がたちますが未だにナンバープレートがもらえません。
聞けば政府のお達しで２０１３年頃からバイクのナンバーは発行されていないらしい( ;∀;)
理由は良く分かりませんがそんな感じなので届出さえ出していればナンバー無しで走行して大丈夫らしいです。

私の場合は未だフィリピン政府発行のID（身分証明書）がないのでとりあえず奥様の名義で届出。

届出の手続きだけで２か月ほどかかりました。

届出が完了するまでは『州から出ないで使ってください。』ですって。(-_-;)

……そんなんで大丈夫ですか？フィリピン……